Предимства и недостатъци на лентовите транспортни задвижвания

За лентови транспортьори с многомоторно задвижване, ако изберете Y-тип двигател + хидравличен съединител с ограничаване на въртящия момент + метод на забавяне на задвижването, се препоръчва да изберете хидравличен съединител с ограничаване на въртящия момент със задна спомагателна кухина. Тъй като хидравличният съединител с ограничаване на въртящия момент е ограничен от условията на разсейване на топлината, за лентови транспортьори с мощност на една машина по-малка от 630kw и дължина по-малка от 1500m, методът Y-тип двигател + хидравличен съединител с ограничаване на въртящия момент + редукционно задвижване е обикновено използвани.

Предимства: производителност с висока цена, проста и компактна структура, малко работно натоварване за поддръжка, ниски разходи за поддръжка, защита от претоварване на двигателя, балансирана мощност на двигателя, когато се задвижва от множество двигатели, сегментиран отложен старт, намаляване на въздействието върху електрическата мрежа при стартиране на лентовия конвейер, висока надеждност, цената е ниска. Това е добър метод за задвижване за лентови транспортьори с дължина под 1500 m.

Недостатъци: Лоша производителност при плавен старт, не е подходящ за низходящи лентови транспортьори и лентови транспортьори, които изискват функция за регулиране на скоростта.

4. Y-образен двигател + хидравличен съединител с променлива скорост + редуктор

Този метод на задвижване е често използван метод за задвижване за големи лентови транспортьори и обикновено се използва за големи лентови транспортьори на дълги разстояния с дължина на машината над 800 m.

Предимства: проста структура, стартиране на натоварването, защита от претоварване на двигателя и малък обем на работа по поддръжката. Когато двигателят е празен и се задвижва от множество двигатели, той може да се стартира индивидуално и да се забави, за да се намали въздействието върху електрическата мрежа при стартиране на лентовия транспортьор. Има висока надеждност, добра производителност при мек старт, контролируема стартова производителност, т.е. контролируемо време за стартиране, контролируема крива на стартовата скорост и ниска цена.

Недостатъци: Когато хидравличният съединител се стартира, тъй като промяната на обема на маслото и кривата на промяна на скоростта в работното помещение на хидравличния съединител са нелинейни и назад, управляемостта и динамичната реакция са бавни и е трудно да се извърши управление на затворен контур, което понякога се случва. Теч на масло. Не е подходящ за низходящи лентови транспортьори и лентови транспортьори, които изискват функция за регулиране на скоростта.

https://www.songdaglobal.com/